ヨシムラ
［高速道路編］エアロダイナミクスのすばらしさに感嘆
すぐれたエアロダイナミクスとあり余るほどのエンジンパワーにより、高速巡航はラクな部類だ。Ninja ZX-14Rやニンジャ1000などにはおよばないものの、高速道路を使ったツーリングも比較的快適に行なうことができるだろう
編集部を出発して日光に至るまでの区間、東北自動車道を走行した。渋滞に巻きこまれることもなく、じっくりと高速道路での走りを味わえたので、その感想もお伝えしよう。
高速道路で強く感じたことは、空力特性の優秀さ。ごく自然な乗車姿勢であっても、走行風による抵抗をほとんど感じなかった。「さすが、航空機開発なども手掛けるカワサキ」といった感じである。そしてそこからさらに上体を伏せれば、風圧とはほぼ無縁の世界が広がった。窮屈な姿勢になるので、長時間の巡航において伏せる続けることはできないだろうが、この空力性能の高さは少なからず、高速道路走行における快適性にも寄与してくれるはずだ。
エンジンは言わずもがな余裕があり、6速・2,000rpm前後で平穏な走りを提供してくれる。加速力も十分すぎる強さで、スロットルを少し開けるだけで前方車両を追い越すのに必要充分な加速を手に入れることができる。注意すべきは、自制心を失わないこと。キャラクター上仕方ないが、絶えずスピードを出したい衝動が沸き起こってしまう。
防風性
ウインドスクリーンの防風性はすこぶる高い。10Rのスクリーンに関しては、サーキットでタイムを削るためのものなのだろうが、公道でのクルージングにおいても、意外に役立つと言っていいだろう
引き起こし
1,000ccにして約200kgは軽いが、200kgは200kg。一般的な体力の人が起こすには相応の力が求められる。しかし、タンデムステップステーなど、力を掛けやすいつかみどころはあるので、お手上げ状態になることはないだろう
取りまわし
グリップ位置が低く、ハンドルの切れ角も大きくはないので、スムーズに取りまわすにはある程度の慣れが必要だろう。しかし、リッターバイクにしては軽い部類で、慣れれば女性でも普通に取りまわせると思われる
足着き
スーパースポーツモデルらしく、腰高な印象は否めない。とはいえ、足着きは決して悪くなく、両足をおろすとカカトがやや浮くくらいだ。車体がコンパクトなこともあり、精神的な不安もそれほど感じない
たそがれ度
ひと言でいうと、まさにレーシングマシン。足まわりのパーツや、エッジの強いカウルデザインを見ていると、本物のSBKマシンと錯覚してしまうほどである。乗り手の心を高ぶらせるたたずまいだ
燃費
15.9km/ℓ(編集部〜ガス欠地点) ガソリン満タン時走行距離：270.2km
バイクのキャラクターを考慮すると、燃費は決して悪い方ではないだろう。今回はインプレッションのため、ずっと低回転で大人しい走りをしていたわけではないので、燃費を意識して走れば、ここに挙げた数値はもっと大きくなるはずだ
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