JSB1000：Ninja ZX-10R(2016)／“サーキット最速”を標榜した2016年モデルがベース

ヨシムラ

最高速度と旋回性を高め王座を狙う

先代のNinja ZX-10RのJSB1000仕様は、鈴鹿のバックストレートで他を圧倒する300km/hオーバーを記録したが、新型はそのエンジンにさらにクランクシャフトの軽量化をはじめとしてバルブやピストン、カムシャフトの改良を行ない、ピークパワーや低中速域でのトルクを向上させている。もちろん、これは新型の量産車のエンジンの話であるが、JSB1000では大幅にエンジンを改造することができないため、量産車の状態でのエンジンパフォーマンスの向上はイコールでJSB1000マシンにとっても大きな武器となり、さらなる最高速アップも期待できるのだ。また、2016年型のNinja ZX-10Rではエンジンと車体のバランスも重要視されており、高い旋回性を求めてフロントステアのハンドリングをねらう車体設計となっているのが特徴だ。

そして先代より搭載されたトラクションコントロールをはじめとする電子制御はさらに次世代へと進化。小型IMU(慣性計測装置)の数値を基に、トラクションコントロールやローンチコントロールなどを高い次元で制御する。これらはJSB1000マシンでも機能しており、ハイパワーなエンジンでありながら、ライダーが扱いやすいマシン特性を構築することができるのだ。