ヨシムラ
今年9月に発表され、すでにカワサキイチバンでも紹介しているEVモデル、Ninja e-1とZ e-1だが、国内モデルの諸元と発売予定日が発表された。発売予定日はNinja e-1とZ e-1ともに2024年1月13（土）だ。
諸元は欧州や北米などの海外仕様ではすでに発表となっているが、国内仕様はそれら海外仕様の諸元とは一部異なる。最大の違いは定格出力だ。Ninja e-1とZ e-1ともに海外仕様の定格出力が5.0kW（6.8ps）なのに対して、国内仕様の定格出力はなんと0.98kW（1.3ps）！ 海外仕様の1/5に減少しているのだ。この設定の背景には免許制度が影響していると考えられる。
Ninja e-1とZ e-1は欧州ではA1クラスに該当しており、A1クラスは排気量125㏄まで、定格出力11kW以下に設定されている。対して日本の免許制度は、定格出力0.6kW超から1kW以下が小型二輪、1.0kW超から20kW以下が普通二輪に設定されているのだ。したがって、海外仕様と同じ定格出力5.0kWでは普通二輪に該当する。ここで、カワサキは国内仕様の定格出力を0.98kWとして小型二輪に該当させたのだ。ただ、EVモデルの場合、免許区分はあくまで定格出力で区分けされており、最高出力では区分されていない。そのためか、Ninja e-1とZ e-1ともに最高出力に関しては、海外仕様と同じ9.0kW（12ps）となっている。
価格はNinja e-1が106万7,000円、Z e-1が101万2,000となっている。ただ、Ninja e-1とZ e-1は次世代自動車振興センターの補助金対象車なのだ。つまり、国や自治体から補助金が受けられることになる。例えば東京都に住民票がある人の場合、CEV補助金12万円と東京都電動バイク普及促進事業補助金46万円、合計58万円が交付されるのだ（2023年12月8日現在）。なお、補助金制度は自治体により制度の内容が変わるので、詳細は各自治体に問い合わせてほしい。
Ninja e-1 主要諸元
| 全長x全幅x全高 | 1,980mm×685mm×1,105mm | |
|---|---|---|
| 軸間距離 | 1,370mm | |
| 最低地上高 | 170mm | |
| シート高 | 785mm | |
| キャスター/トレール | 24.4°/ 93mm | |
| 原動機種類 | 交流同期電動機 | |
| 走行モード | ROAD/ECO | |
| 定格出力 | 0.98kW | |
| 最高出力 | 9.0kW(12PS)/2,600-4,000rpm | |
| 最大トルク | 40N･m(4.1kgf･m)/0-1,600rpm | |
| 一次減速比/二次減速比 | 3.210(61/19)/3.866(58/15) | |
| フレーム形式 | トレリス(高張力鋼) | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径 41mm） |
| 後 | スイングアーム | |
| ホイールトラベル | 前 | 120mm |
| 後 | 133mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 100/80-17M/C 52S |
| 後 | 130/70-17M/C 62S | |
| ホイールサイズ | 前 | 17M/C×MT2.75 |
| 後 | 17M/C×MT3.50 | |
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 290mm (外径) |
| 後 | シングルディスク 220mm (外径) | |
| ステアリングアングル (左/右) | 35°/ 35° | |
| 車両重量 | 140kg(バッテリー2個含む) | |
| 動力用バッテリー | リチウムイオンバッテリー×2 | |
| 動力用バッテリー総電圧/総電力量 | 50.4V/30Ah×2 | |
| 動力用バッテリー充電時間 | 3.7時間×2(普通充電のみ) | |
| 電力消費率 | 52Wh/km(60km/h定地走行値) | |
| 一充電走行距離 | 55km(ROADモード、60km/h定地走行値、1名乗車時) | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 最小回転半径 | 2.6m | |
| カラー | メタリックブライトシルバー×メタリックマットライムグリーン(SL1) | |
Z e-1 主要諸元
| 全長x全幅x全高 | 1,980mm×730mm×1,035mm | |
|---|---|---|
| 軸間距離 | 1,370mm | |
| 最低地上高 | 170mm | |
| シート高 | 785mm | |
| キャスター/トレール | 24.4°/ 93mm | |
| 原動機種類 | 交流同期電動機 | |
| 走行モード | ROAD/ECO | |
| 定格出力 | 0.98kW | |
| 最高出力 | 9.0kW(12PS)/2,600-4,000rpm | |
| 最大トルク | 40N･m(4.1kgf･m)/0-1,600rpm | |
| 一次減速比/二次減速比 | 3.210(61/19)/3.866(58/15) | |
| フレーム形式 | トレリス(高張力鋼) | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径 41mm） |
| 後 | スイングアーム | |
| ホイールトラベル | 前 | 120mm |
| 後 | 133mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 100/80-17M/C 52S |
| 後 | 130/70-17M/C 62S | |
| ホイールサイズ | 前 | 17M/C×MT2.75 |
| 後 | 17M/C×MT3.50 | |
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 290mm (外径) |
| 後 | シングルディスク 220mm (外径) | |
| ステアリングアングル (左/右) | 35°/ 35° | |
| 車両重量 | 135kg(バッテリー2個含む) | |
| 動力用バッテリー | リチウムイオンバッテリー×2 | |
| 動力用バッテリー総電圧/総電力量 | 50.4V/30Ah×2 | |
| 動力用バッテリー充電時間 | 3.7時間×2(普通充電のみ) | |
| 電力消費率 | 54Wh/km(60km/h定地走行値) | |
| 一充電走行距離 | 53km(ROADモード、60km/h定地走行値、1名乗車時) | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 最小回転半径 | 2.6m | |
| カラー | メタリックブライトシルバー×メタリックマットライムグリーン(SL1) | |
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