［Ninja ZX-10R ABS］5年ぶりに大規模アップデートを受けた2016年モデルが登場!!

2004年に初登場し、2011年に初のフルモデルチェンジを受けたNinja ZX-10R。2013年モデルでは電子制御ステアリングダンパーを採用するも、その後はカラーチェンジのみにとどまり続けたため、フルモデルチェンジへの期待が高まっていた新型10Rがついに姿を現した。

まずはそのエクステリアから。
フロントカウル前端に段が付けられているのが、わかりやすい変化だろう。それにともない、ヘッドライトやフロントカウルのデザインも変更を受けている。その他にも、サイレンサーの形状変更やテールカウルがよりアップタイプになり、テールランプのデザインも変更されている。

個々のパーツに目を移してみよう。まず初めに目に飛び込んでくるのは、サブタンク付きのフロントフォークだ。過去に市販モデルでは採用例のないこのフロントフォークはショーワのバランスフリーフロントフォークというモノ。
その概要を説明すると、押し側と引き側双方の減衰力発生機構をシリンダーの外側に集約したことで、既存のダンパーの弱点であった圧力バランスの変動を抑えることが可能となったサスペンションのことである。それにより、低速時の乗り心地と高速時の安定性という相反する特性をこれまでより高い次元で両立できるようになったのだという。

そんな、SBKでカワサキレーシングチームが採用しているモノと同等のシステムを備えた最新鋭のフロントフォークを筆頭に、各所に豪華な装備がおごられている。ブレーキマスターにはブレンボのラジアルタイプを、キャリパーには同じくブレンボのラジアルマウントタイプが採用されている点も見逃せない。

また、左側のスイッチボックスにはラップタイマーの作動スイッチが追加され、クイックシフターも新たに採用されていることなどから、サーキットでの走りが高い次元で追求されていることが見て取れる。

トラクションコントロールやパワーモードセレクト機能などは従来モデルも備えていたが、そこへさらにニンジャH2/Rで採用されているエンジンブレーキコントロールを新たに取り入れているようす。

格段の進化を遂げた10R。エンジン内部などにも変更が加えられていると思われるが、現時点では画像が公開されているのみで、詳細な技術説明はなされていない。その全容が明らかになるのを楽しみに待ちたいところだ。

2016年モデル Ninja ZX-10R ABS (ZX1000S)※欧州一般仕様

オフィシャルビデオ

スペック一覧

Ninja ZX-10R ABS KRT Edition / Ninja ZX-10R ABS | 株式会社ブライト