カワサキ角Zの歴史を継承したビッグネイキッド／ZRX1200 DAEG Final Edition(2016)

2008年にデビューし多くのユーザーの支持を受けたが、2016年をもってついに生産終了に。日本国内をターゲットとしたリッターネイキッド、ZRX1200ダエグのファイナルエディションを振り返る。

角Zの歴史を締めくくる金字塔となるモデル

70年代後半から80年代前半にかけて、当時最高の技術を投入されたZ系モデルとJ系モデル。現在でも、高い人気を獲得しているシリーズである。

そのZ系モデルとJ系モデルのなかでも根強い人気があるZ1000R、通称ローソンレプリカのイメージを継承し、現代の技術で生み出されたのが、1997年にデビューしたZRX1100である。2001年には排気量をアップし、車体各部の見直しが図られたZRX1200Rがデビュー。さらに2009年に日本国内専用モデルとして生み出されたのがZRX1200ダエグである。

日本の道路事情を考慮した扱いやすい性格の水冷4気筒エンジンや、日本人にマッチするポジション設定などにより、市街地からワインディング、高速道路まで幅広いフィールドで威力を発揮。そんな抜群の使い勝手を誇るZRX1200ダエグのファイナルエディションは、ローソンレプリカを彷彿とさせるカラーリングを採用。シートのデザインも独自のものとし、足着きのよさを向上。タンク上部の特別デカールやサイドカバーの特別エンブレム、エンジンヘッドカバーのリンクル塗装、ホイール&キャリパーのゴールド塗装などにより質感の高い仕上がりとなっている。これまで発売されたZRX1200ダエグのなかでも、スペシャル感の強いモデルとなっている。

このファイナルエディションにてZRX1200ダエグは生産終了。これによりZRXシリーズの幕も下りることとなった。

2016年モデル ZRX1200 DAEG Final Editionのライディングポジション

2016年モデル ZRX1200 DAEG Final Editionの主なスペック

車名(通称名)		ZRX1200 DAEG Final Edition
マーケットコード		ZR1200DGFB
型式		EBL-ZRT20D
全長x全幅x全高		2,150mm×770mm×1,155mm
軸間距離		1,470mm
最低地上高		135mm
シート高		790mm
キャスター/トレール		24.5°/ 100mm
エンジン種類/弁方式		水冷4ストローク並列4気筒 / DOHC 4バルブ
総排気量		1,164cm³
内径x行程/圧縮比		79.0mm × 59.4mm /10.1:1
最高出力		81kW(110PS)/8,000rpm
最大トルク		107N・m(10.9kgf・m)/6,000rpm
始動方式		セルフスターター
点火方式		バッテリ&コイル(トランジスタ点火)
潤滑方式		ウエットサンプ
エンジンオイル容量		3.5L
燃料供給方式		フューエルインジェクション
トランスミッション形式		常噛6段リターン
クラッチ形式		湿式多板
ギヤ・レシオ	1速	2.733(41/15)
	2速	1.947(37/19)
	3速	1.590(35/22)
	4速	1.333(32/24)
	5速	1.153(30/26)
	6速	1.035(29/28)
一次減速比 / 二次減速比		1.615(84/52) / 2.444(44/18)
フレーム形式		ダブルクレードル
懸架方式	前	テレスコピック(インナーチューブ径 43mm)
	後	スイングアーム(オイルショック)
ホイールトラベル	前	115mm
	後	122mm
タイヤサイズ	前	120/70 ZR17M/C (58W)
	後	180/55 ZR17M/C (73W)
ホイールサイズ	前	17M/C×MT3.50
	後	17M/C×MT5.50
ブレーキ形式	前	デュアルディスク 310mm(外径)
	後	シングルディスク 250mm(外径)
ステアリングアングル (左/右)		38°/ 38°
車両重量		246kg
使用燃料		無鉛プレミアムガソリン
燃料タンク容量		18L
乗車定員		2名
定地燃費(2名乗車時)		25.8km/L(60km/h・国土交通省届出値)
最小回転半径		2.7m
カラー		ライムグリーン(LIM)
発売日		2016年9月15日
メーカー希望小売価格		120万4,200円(税込み・当時)