さり気なく楽しめるビッグツインの味わい／W800 Specail Edition(2016)

W800は、カワサキ創成期の1960〜70年代に一世を風靡したW1をモチーフとしたモデルだ。現在の高回転型エンジンにない鼓動感が期待されるだけに、ここにカワサキはビッグバーチカルツインを新設計した。

今日的なビッグレトロツイン

昔ながらのビッグツインの味わいを、そのまま現在において求めるのは無理がある。厳しくなる騒音、排ガス規制に合致させるため、昔の排気音やトルク変動の激しさは許されないのだ。

ましてや、道路事情は半世紀前とは違い、高速での移動が可能になっている。昔なら鼓動感として持てはやされた振動の類も、今ではライダーに苦痛を与え、車体の耐久強度に悪影響を与えてしまう。

そのせいもあって、バランサー軸が装備されたW800は、360度クランクの鼓動を奏でるも、至ってスムーズだ。乗りやすく、気負わずにレトロフィーリングを楽しめるバイクとなっている。

さらに、インジェクションを採用しているため、燃料供給が完璧にこなされ、常にエンジンは理想状態で回っている。スライドピストン式キャブのW1のように、右手にピストンの上下動を感じ、スロットルワークしていた難しさがない代わりに、マニアックなおもしろさは失せてしまっている。

それでも、中回転域でハンドルグリップにエンジンから伝わる鼓動が、健気にビッグツインらしさを主張。そして、最高出力48psは、十分にして過剰感もなく、平常心で日常生活に溶け込めて、そこにはレトロフィーリングがある。

伝統と現状の折衝点が追及されているということだ。

スペック一覧

車名(通称名)		W800
マーケットコード		EJ800AGF／EJ800AGFA(Special Edition)
型式		EBL-EJ800A
全長x全幅x全高		2,180mm×790mm×1,075mm
軸間距離		1,465mm
最低地上高		125mm
シート高		790mm
キャスター／トレール		27°／108mm
エンジン種類／弁方式		空冷4ストローク並列2気筒／SOHC4バルブ
総排気量		773cm3
内径x行程／圧縮比		77.0mm×83.0mm／8.4：1
最高出力		35kW(48PS)/6,500rpm
最大トルク		62N・m(6.3kgf・m)/2,500rpm
始動方式		セルフスターター
点火方式		バッテリ&コイル(トランジスタ点火)
潤滑方式		ウェットサンプ
エンジンオイル容量		3.2L
燃料供給方式		フューエルインジェクション
トランスミッション形式		常噛5段リターン
クラッチ形式		湿式多板
ギヤ・レシオ	1速	2.352(40/17)
	2速	1.590(35/22)
	3速	1.240(31/25)
	4速	1.000(28/28)
	5速	0.851(23/27)
一次減速比／二次減速比		2.095(88/42)／2.466(37/15)
フレーム形式		ダブルクレードル
懸架方式	前	テレスコピック(インナーチューブ径 39mm)
	後	スイングアーム
ホイールトラベル	前	130mm
	後	106mm
タイヤサイズ	前	100/90-19M/C 57H
	後	130/80-18M/C 66H
ホイールサイズ	前	19×2.15
	後	18M/C×MT2.75
ブレーキ形式	前	シングルディスク300mm(外径)
	後	ドラム(リーディング・トレーリング)160mm(内径)
ステアリングアングル (左/右)		37°/37°
車両重量		216kg
使用燃料		無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量		14L
乗車定員		2名
定地燃費(2名乗車時)		33km/L(60km/h・国土交通省届出値)
最小回転半径		2.7m
カラー		メタリックオーシャンブルー×パールアルパインホワイト(BLU)
メーカー希望小売価格		87万4,800円(税込・当時) Special Edition：90万6,120円(税込・当時)