ヨシムラ
Z1/Z2からZ900RSといったように、「もし、今の時代にGPZ900Rが復活したら?」といった素朴な妄想に一つの解答を示したのが、ここで紹介するGPZ900Rだ。この車両は佐賀にあるテックアップ244の代表高田氏が所有している車両で、『GPZ1200R』と名付けられている。一見すると、ZRX1200Rにニンジャカウルのスワッピングかと勘違いしてしまいそうな程の出来映えであるが、この車両はGPZ900Rのフレームをベースとしたカスタムマシンである。
ZRX1200Rエンジンに換装と同時に、同店オリジナルのクロモリ丸パイプダウンチューブを装備。これに吸気系はヨシムラのFCR-MJNのΦ39mm、排気系は4-1のノジマエンジニアリング製ファサームプロチタンを選択している。電気系もASウオタニSPⅡを追加し、熱対策としてはCBR1000RR用の大容量ラジエターに変更。これらを受け止める足まわりはフロントにオーリンズ、トリプルツリーやラジアル用マウントそしてスイングアームなどは全てウィリー製となっている。またステップやシートレールなどに至っては、ウィリーとテックアップ244のWネーム製品が組み込まれている。
ONE&TWOフェスティバルなどのレースからショップツーリングに至るまで「普通に使える最強」は、「もし、GPZ900Rが今、復活したら…」という構想を、同社ならではの手で具現化したモデルといえる。
マシンギャラリー
「GPZ900R by テックアップ244」のスペック一覧
エンジン総排気量 | 1,164cc |
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ベースエンジン | ZRX1200R |
エキゾーストシステム | ノジマエンジニアリング |
キャブレター | ヨシムラFCR-MJNΦ39mm |
電装系 | ASウオタニSPⅡ |
ラジエター | CBR1000RR |
ホイール | (F)O・Zレーシング 3.50-17 (R)O・Zレーシング 6.00-17 |
タイヤ | (F)ピレリ ディアブロスーパーコルサSP 120/70ZR-17 (R) ピレリ ディアブロスーパーコルサSP 200/55ZR-17 |
Fブレーキ | キャリパー:ブレンボ4ポット |
Fフォーク | オーリンズ ブラケット |
Rショック | オーリンズ |
スイングアーム | ウィリー |
シート&シートレール | テックアップ244 |
テール | ニンジャ1000 |
バックステップ | ウィリー&テックアップ244 |
メーター | ZX-10R |
Rフェンダー | テックアップ244 |
ダウンチューブ | テックアップ244 |
ASウオタニCBR1000RRFCR-MJNFフォークFブレーキGPZ900RRショックRフェンダーSPⅡZRX1200RZX-10Rウィリーエキゾーストシステムオーリンズキャブレターキャリパーシートシートレールスイングアームタイヤダウンチューブテックアップ244テールディアブロスーパーコルサSPニンジャ1000ノジマエンジニアリングバックステップピレリブラケットブレンボホイールメーターヨシムララジエター佐賀電装系鳥栖市